ចរន្ត | 15A ~ 80A | សីតុណ្ហភាពស្ថានីយ | く50K |
វ៉ុលប្រតិបត្តិការ | 250V | ទប់ទល់នឹងវ៉ុល | 2000V |
ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ | > 500MΩ (DC500V) | កម្លាំងបញ្ចូលគូ | 45NくFく100N |
ទំនាក់ទំនងធន់ទ្រាំ | 0.5mΩ អតិបរមា | សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -30 ℃ - + 50 ℃ |
ស្តង់ដារ | តេសឡា |
បច្ចុប្បន្ន | 80A |
វ៉ុលប្រតិបត្តិការ | 250V |
ប្រវែងខ្សែ | ខ្សែ UL 5 ម។ |
ការធានា | 12 ខែ |
ចំណាត់ថ្នាក់ IP | IP 54 |
វិញ្ញាបនបត្រ | no |
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -30 ℃ ~ 50 ℃ |
ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ច្រើនជាងមួយទសវត្សរ៍ និង 20 ពាន់លាន EV Charging ម៉ាយតាមឈ្មោះរបស់វា ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម Tesla ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្រើនបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយផ្តល់ជូននូវការបញ្ចូលថាមពល AC និងការបញ្ចូលថាមពលរហូតដល់ 1 MW DC នៅក្នុងកញ្ចប់ស្តើងមួយ។ វាមិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីទេ មានទំហំពាក់កណ្តាល និងមានថាមពលខ្លាំងជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ Combined Charging System (CCS) ពីរដង។
ក្នុងការស្វែងរកបេសកកម្មរបស់យើងក្នុងការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកទៅកាន់ថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព ថ្ងៃនេះយើងកំពុងបើកការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV របស់យើងទៅកាន់ពិភពលោក។ យើងសូមអញ្ជើញប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្ម និងអ្នកផលិតយានយន្តឱ្យដាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងរន្ធសាកថ្ម Tesla ដែលឥឡូវហៅថា ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) នៅលើឧបករណ៍ និងយានជំនិះរបស់ពួកគេ។ NACS គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មទូទៅបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង៖ រថយន្ត NACS មានចំនួនច្រើនជាង CCS ពីរទល់នឹងមួយ ហើយបណ្តាញ Supercharging របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មាន 60% ច្រើនជាង NACS ជាងបណ្តាញដែលបំពាក់ដោយ CCS ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។
ប្រតិបត្តិករបណ្តាញមានគម្រោងរួចហើយដើម្បីបញ្ចូល NACS នៅឆ្នាំងសាករបស់ពួកគេ ដូច្នេះម្ចាស់ Tesla អាចទន្ទឹងរង់ចាំការសាកថ្មនៅបណ្តាញផ្សេងទៀតដោយគ្មានអាដាប់ទ័រ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ យើងទន្ទឹងរង់ចាំរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគតដែលរួមបញ្ចូលការរចនា និងសាកថ្មរបស់ NACS នៅបណ្តាញ Supercharging និង Destination Charging របស់ Tesla របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។
ក្នុងនាមជាចំណុចប្រទាក់អគ្គិសនី និងមេកានិកសុទ្ធសាធដែលមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការប្រើប្រាស់ករណី និងពិធីការទំនាក់ទំនង NACS គឺសាមញ្ញក្នុងការទទួលយក។ ឯកសាររចនា និងជាក់លាក់គឺអាចរកបានសម្រាប់ការទាញយក ហើយយើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយស្ថាប័នស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសរសេរកូដឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរបស់ Tesla ជាស្តង់ដារសាធារណៈ។